हम अपनी सवारी का सूप तैयार कर रहे हैं। पड़ोसी गुस्से में हैं

यह आपकी कल्पना नहीं है। स्टॉपलाइट पर वह ड्राइवर अपने इंजन को इतनी जोर से घुमा रहा है कि वह कार अलार्म बंद कर सकता है। फिर जैसे ही सिग्नल हरा हो जाता है, वह दहाड़ता है, भले ही वह अगले स्टॉपलाइट के लिए ही क्यों न हो।

किसी तरह की महामारी से प्रेरित प्राणिक चीख की तरह, यह फर्श-द-पेडल चीज हर जगह हो रही है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ए वैश्विक अर्धचालक कमी नई कारों को दुर्लभ बना रहा है, और कम इन्वेंट्री है पुरानी कारों को महंगा बनाना, इसलिए समय और पैसे वाले लोग उन्हें उनकी पुरानी सवारी में डुबो रहे हैं – और कुछ उन्हें जितना संभव हो उतना तेज़ और तेज़ बना रहे हैं।

के आंकड़ों के अनुसार, कैलिफोर्निया के आफ्टरमार्केट ऑटोमोटिव उद्योग, जो अमेरिका में अपनी तरह का सबसे बड़ा है, के लिए रिकॉर्ड 47.9 बिलियन डॉलर 2020 बिक्री वर्ष में वाहनों को तेज, चमकदार और कभी-कभी बहुत अधिक शोर करने के लिए भागों की बिक्री का प्रमुख योगदान था। विशेषता उपकरण बाजार Assn।

उत्साही लोगों के लिए, उनके सपनों की परियोजनाओं पर पैसा खर्च करना महामारी के अलगाव और अनिश्चितता से एक मनोवैज्ञानिक शरण का प्रतिनिधित्व करता है, SEMA के उपाध्यक्ष माइक स्पैग्नोला ने कहा।

“जबकि लोग यात्रा नहीं कर सकते थे, जबकि वे होटल और भोजन पर पैसा खर्च नहीं कर सकते थे, क्योंकि वे बाहर नहीं निकल सकते थे और संगीत कार्यक्रम और उन सभी प्रकार की चीजें नहीं कर सकते थे, पुरुष और महिलाएं अपनी कारों में कुछ समय और प्रयास लगाते थे और ट्रक, ”उन्होंने कहा।

जोनाथन रोड्रिगेज महामारी के अलगाव और एकरसता को तोड़ने के लिए कुछ ढूंढ रहे थे।

20 वर्षीय लॉन्ग बीच निवासी ने इसे 1963 के चेवी इम्पाला सुपर स्पोर्ट लोराइडर में पाया, जिसे 400-हॉर्सपावर, 6.0-लीटर जनरल मोटर्स LS2 V8 कार्वेट इंजन के सौजन्य से देखा और महसूस किया जा सकता है। कार की दहाड़ने की क्षमता को ध्यान में रखते हुए, रोड्रिगेज ने कहा कि वह रिहायशी इलाकों में आराम से गाड़ी चलाने में सावधानी बरतता है ताकि वह लोगों को परेशान न करे।

रोड्रिगेज ने कहा, “मैं ऐसा था, ‘यार, मुझे नहीं पता कि यह लॉकडाउन कब खत्म होने वाला है,’ लेकिन यह हमें अपनी सवारी करने के लिए अतिरिक्त समय दे रहा है, जहां हम चाहते हैं।” “मैंने बहुत सारे काम करवाए हैं जो शायद लॉकडाउन के लिए नहीं होते तो शायद मैं नहीं कर पाता।”

रोड्रिगेज ने कार के बंपर को फिर से क्रोम किया, एक नया साउंड सिस्टम, नई हेडलाइट्स, एक नया ड्राइव शाफ्ट, नया सस्पेंशन कॉइल लगाया और हाइड्रोलिक्स में सुधार किया जो कार को विभिन्न ऊंचाइयों और कोणों तक उठाता है, जो कि एक नौसिखिए के लिए नहीं होगा। संभव लगता है।

अधिकांश काम परिवार के घर से कोने के आसपास किया जाता था स्पीडी की मेटल फिनिशिंग, अपने पिता, लुइस “स्पीडी” रोड्रिग्ज के संरक्षण में, कैलिफोर्निया के बाद के व्यवसायों के बीच एक किंवदंती जो कम सवारियों को पूरा करती है। जैसे ही प्रतिबंधों में ढील दी गई, दक्षिणी कैलिफोर्निया के आसपास कई अन्य विशेषज्ञों द्वारा कार को और जला दिया गया।

“शीघ्र” एक बहुत मांग वाला संरक्षक रहा है; हर बार रोड्रिगेज ने सोचा कि कार आखिरकार पूरी हो सकती है, उसे बताया गया था कि नहीं, ऐसा नहीं है। विस्तार पर ध्यान स्पष्ट रूप से भुगतान किया गया; रोड्रिगेज ने अपनी कार फ्लोरिडा के एक बॉडी बिल्डर को $150,000 में बेच दी। उनका कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि यह बहुत प्रेरित है और सिर्फ दिखावे के लिए इस्तेमाल नहीं किया जाता है।

“वह सड़कों के लिए है, गंदा होने के लिए कभी भी बहुत सुंदर नहीं है,” उसने हंसते हुए कहा।

जोनाथन रोड्रिगेज अपने 1963 इम्पाला सुपर स्पोर्ट लोराइडर के बगल में खड़ा है। ट्रंक नई बैटरियों का खुलासा करता है जिसे उन्होंने एक नई हाइड्रोलिक प्रणाली के साथ स्थापित किया था।

(जेनारो मोलिना / लॉस एंजिल्स टाइम्स)

रोड्रिग्ज परिवार और सप्ताहांत के शौक़ीन जैसे आफ्टरमार्केट पेशेवर लॉकडाउन स्ट्रीट रेसर्स से बहुत नाराज़ हैं, जो उन सभी को खराब बना रहे हैं। महामारी प्रतिबंधों ने सोशल मीडिया द्वारा ईंधन वाली खतरनाक प्रदर्शनियों में कुछ मोटर वाहन भाप छोड़ने वाले ड्राइवरों में तेज वृद्धि की है।

कैलिफ़ोर्निया हाईवे पेट्रोल ने पिछले साल लगभग 26,000 स्ट्रीट रेसिंग कॉल का जवाब दिया, जो एक साल पहले की तुलना में लगभग 16% अधिक है। अगस्त में, बरबैंक और रिवरसाइड में अलग-अलग घटनाओं में चार लोग मारे गए थे, जब सड़क पर दौड़ने वालों ने अपनी कारों पर नियंत्रण खो दिया था।

कैलिफोर्निया विधायिका ने पिछले हफ्ते न्यायाधीशों को तथाकथित साइडशो में भाग लेने वाले किसी भी व्यक्ति को चालक के लाइसेंस निलंबन जारी करने की अनुमति देने के लिए मतदान किया, जो उपाय दो या दो से अधिक वाहनों को वाहन स्टंट, गति प्रतियोगिता या लापरवाह ड्राइविंग करने के लिए यातायात को अवरुद्ध करने के रूप में परिभाषित करता है। श्रोता। यह वही जुर्माना है जो पहले से ही अवैध स्ट्रीट रेसिंग पर लागू होता है, जो महामारी के दौरान बढ़ गया है।

बेकर्सफील्ड का प्रतिनिधित्व करने वाले एक रिपब्लिकन असेंबलीमैन विंस फोंग ने कहा, “मेरे स्थानीय कानून प्रवर्तन अधिकारियों ने हमारे समुदाय और राज्य भर में बढ़ते सुरक्षा मुद्दे के जवाब में एबी 3 को लिखा था।” स्ट्रीट रेसिंग। “एबी 3 की शुरुआत के बाद से, साइडशो और अवैध स्ट्रीट रेसिंग दुर्घटनाओं से टूटे हुए परिवार पहुंच गए हैं और यहां तक ​​कि अपने नुकसान की दिल दहला देने वाली कहानियों को साझा करने के लिए कैपिटल की यात्रा भी की है।”

लॉस एंजिल्स और अन्य शहरों में सांसदों को गति बाधाओं, यातायात मंडलों और कारों को धीमा करने के अन्य उपायों की संख्या बढ़ाने के लिए दबाव डाला जा रहा है। “शोर कैमरे” न्यूयॉर्क, फ्लोरिडा और ब्रिटेन में जोर से निकास प्रणाली पर नकेल कसने के लिए पॉप अप कर रहे हैं।

इस तस्वीर में एक महिला कार के सहारे झुकी हुई दिखाई दे रही है

तातियाना वीस, सप्ताह के दिनों में रियल एस्टेट एजेंट, सप्ताहांत पर ड्रैग रेसर। उसकी कार एक भारी संशोधित Dodge Challenger Hellcat Redeye है।

(निकी लुईस)

“बहुत से लोग इसे सड़कों पर ले जा रहे हैं, और मैं वास्तव में स्ट्रीट रेसिंग के खिलाफ हूं,” तातियाना वीस, 49, एक पैसिफिक पालिसैड्स रियल एस्टेट ब्रोकर ने कहा, जो एक बेतुका तेज़ 485 हॉर्स पावर डॉज चैलेंजर आर / टी स्कैट पैक चलाता था। . फिर, “फास्ट एंड फ्यूरियस” फिल्म फ़्रैंचाइज़ी में कुछ वास्तविक जीवन चरित्र की तरह, उसने फैसला किया कि यह पर्याप्त तेज़ नहीं था।

“मुझे बहुत बुलाया गया, लेकिन मैं सड़क पर दौड़ नहीं लगाऊंगा। ‘तुम मुझसे कुछ पैसे की शर्त लगाना चाहते हो कि तुम तेज हो?'” वह कहेगी। “‘मुझे ट्रैक पर मिलो और चलो इसे करते हैं।'”

नामक माध्यम पर City-Data.com फोरम, स्थानीय मुद्दों की चर्चा के लिए एक राष्ट्रीय मंच, शोर बहस नियमित रूप से प्रसारित की जाती है।

एक सदस्य ने कहा, “हम में से कुछ के लिए, एक शक्तिशाली इंजन की आवाज़ हमें खुश करती है, और एक सुरंग में या इमारतों से गूंजने वाली आवाज़ सुखद होती है।”

“एक वी 8 इंजन की आवाज मेरे लिए तनाव से राहत है और मुझे इसे सुनना अच्छा लगता है,” दूसरे ने कहा।

लेकिन शोर-शराबे से परेशान लोगों ने काफी कुछ किया है।

“कल ही कुछ आया था और इतनी जोर से मेरे कान फट रहे थे और मुझे पता है कि इसे मुझसे सैकड़ों फीट दूर होना था। मैं चकित हूं कि कुछ कारें कितनी जोर से चलती हैं, ”एक सदस्य ने लिखा।

डेविड बार्न्स, एक 59 वर्षीय दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया, जो औद्योगिक सुरक्षा में काम करता है, ने कहा कि वह वास्तव में कभी भी बड़ी मात्रा में अश्वशक्ति और तेज़ निकास की ओर धक्का नहीं समझता है। लेकिन जब वह ओडोमीटर पर 191,000 मील के साथ अपने 19 वर्षीय Ford F-250 पिकअप के लिए खरीदारी करने गए, तो बार्न्स को उनके जीवन का स्टिकर झटका लगा।

बार्न्स ने कहा, “मैंने नए ट्रकों को देखा और जो कुछ भी मेरे पास अब है उसका एक नया संस्करण रखना चाहता था,” और मैं एक ट्रक को देखने जा रहा था जिसकी कीमत $ 80,000 से $ 100,000 थी।

उन्होंने इसके बजाय अज़ुसा में कैलिफ़ोर्निया आफ्टरमार्केट परफॉर्मेंस पार्ट्स स्पेशलिस्ट गेल बैंक्स इंजीनियरिंग की ओर रुख किया।

बार्न्स के ट्रक ने बैंकों के गैरेज में एक सप्ताह बिताया, जहां एक नई ठंडी हवा का सेवन, एक नया निकास प्रणाली और एक टर्बोचार्जर अपग्रेड के साथ एक प्रतिस्थापन इंटरकूलर स्थापित किया गया था। बैंकों के यांत्रिकी ने ट्रक के संचरण के लिए एक नया इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक भी जोड़ा। बदलाव की लागत, बार्न्स ने कहा, एक बहुत ही उचित $ 10,000 के लिए निकला। फैसला: अपने पुराने ट्रक के नए संस्करण से बेहतर।

“यह वास्तव में एक नो-ब्रेनर था,” बार्न्स ने कहा। “मैंने उनसे ट्रक उठाया, और मैं पहले इसके बारे में थोड़ा डरपोक था। और मुझे आपको बताना होगा, मैंने सोचा, ‘मुझे इस बात पर प्रकाश डालने दो,’ क्योंकि मैं उनकी सुविधा से दूर जा रहा हूं। यह ऐसा था, ‘ठीक है, यह बिल्कुल नए जैसा है।’ “

गेल बैंक्स इंजीनियरिंग का अब तक का सबसे अच्छा बिक्री वर्ष रहा है, बैंकों ने कहा, 79। महामारी अलगाव, उन्होंने कहा, बहुत से लोगों को अपने पुराने मनोरंजक वाहनों को ओवरहाल करने के लिए प्रेरित किया है, जिससे उन्हें यात्रा के लिए अपना बुलबुला मिल गया है। अन्य बड़े व्यवसाय इन दिनों पुराने वाहनों के ऑटोमोटिव मेकओवर हैं।

“वे निकास प्रणाली के लिए गुरुत्वाकर्षण कर रहे हैं क्योंकि हिरन के लिए धमाका वास्तव में बड़ा है। इससे मेरा मतलब है कि यह ईंधन दक्षता और बहुत सस्ती कीमत के लिए माइलेज बढ़ाता है, ”बैंकों ने कहा।

जुलाई में, Carparts.com Inc. ने $157.5 मिलियन का त्रैमासिक बिक्री रिकॉर्ड दर्ज किया, जो एक साल पहले इसी अवधि से 32.5% अधिक था। टॉरेंस कंपनी, जो देश भर में 100, 000 से अधिक प्रकार के ऑटो पार्ट्स और एक्सेसरीज़ बेचती है, ने बिक्री वृद्धि के छह सीधे तिमाहियों को पोस्ट किया है, जिसका श्रेय मुख्य कार्यकारी लेव पीकर ने देश के पुराने वाहनों को दिया।

पेकर ने कहा कि उनके ग्राहकों के वाहनों की औसत आयु 12 वर्ष से अधिक है, जो अब तक की सबसे अधिक है।

“यह हमारे मीठे स्थान में सही है, जो कि 6 साल से 14 साल पुराना वाहन है,” पेकर ने कहा। “हमारे लिए, यह एक टेलविंड है, क्योंकि यह अधिक रखरखाव चला रहा है। यह उन वाहनों के लिए खरीदे जा रहे अधिक भागों को चला रहा है क्योंकि उन्हें मरम्मत की आवश्यकता है। इसलिए, यह निश्चित रूप से व्यवसाय चला रहा है, और हम उम्मीद करते हैं कि यह निकट भविष्य के लिए भी एक टेलविंड होगा। ”

वीस ने गति में अपनी रुचि को एक अलग स्तर पर ले जाने का फैसला किया।

वीस के लिए, लॉकडाउन अवधि “बिल्कुल वही थी जिसने मेरी यात्रा को 100% रेसिंग में आसमान छू लिया। और यह मज़ेदार है, मुझे नहीं पता था कि यह एक चलन था, कि बहुत से अन्य लोग इस समय का उपयोग अपनी कारों पर काम करने के लिए कर रहे थे। मुझे लगा कि यह सिर्फ मैं ही हूं क्योंकि मैंने ऐसा कुछ करने के लिए जीवन भर इंतजार किया है। ”

वेइस के आंकड़े उन्होंने ड्रैग रेसिंग के लिए संशोधित 797 हॉर्सपावर वाले डॉज चैलेंजर हेलकैट रेडेय में 40,000 डॉलर का निवेश किया है।

पूरी तरह से अच्छे स्टॉक ड्राइवर की सीट का वजन 80 पाउंड था; उसने इसे 12-पाउंड रेसिंग सीट से बदल दिया। वीस ने एक रोल केज, एक सीट हार्नेस, बड़े ईंधन इंजेक्टर जोड़े। कार इतालवी ब्रेम्बो ब्रेक के साथ आई थी, जिसे कई लोग ब्रेकिंग पावर का शिखर मानते थे। वीस ने कहा कि वे बहुत भारी थे, और उन्हें कैमरिलो में विलवुड इंजीनियरिंग से और भी अधिक विदेशी ब्रांड के साथ बदल दिया।

परिणाम कुछ ऐसा है जो उसे अपनी सीट पर पीछे धकेल देता है और उसकी सांसें रोक लेता है।

“ऐसा लगता है, किसी ने यह कहने के लिए यह दरवाजा खोला है, आप इस आनंद को प्राप्त कर सकते हैं। और यह सब कुछ तेजी से क्वार्टर-मील नीचे जा रहा है, ”वीस ने कहा। “यह एक ऐसा रोमांच है, जो दूसरी गली में लड़के को हराने में सक्षम है। यह आश्चर्यजनक है।”

वीस डिस्कवरी के रियलिटी शो “स्ट्रीट आउटलॉ” में एक भूमिका निभाने के लिए काफी अच्छा था, जहां दौड़ अवैध लगती है, लेकिन वे परमिट और पुलिस एस्कॉर्ट्स के साथ बंद सड़कों पर चलती हैं। फिर भी, फिल्मांकन आमतौर पर आस-पास के निवासियों से बहुत अधिक शोर की शिकायतें उत्पन्न करता है।

इसलिए वीस ने कहा कि वह असली रेसट्रैक पसंद करती है। वहां, भुगतान करने वाले दर्शकों को आपकी कार की चीख सुनने को नहीं मिलती है।

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